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 鉄道総論/
JR関連/
民鉄・3セク関連/
大手民鉄関連下記内容は予告なしに変更することがありますので、予め御了承下さい。 当サイトの全文、または一部の無断転載および再配布を禁じます。 |
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鉄道総論/
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| ↓ ★ は管理者オススメです！ |
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「規制緩和の光と影」 「鉄道会社」の繁栄か、「鉄道」の繁栄か 〔鉄道経営〕ビジネスと公益の整合性 都市鉄道経営(財政)序論 「資産」でいいのか〔鉄道経営と課税問題〕 2002年度 「変化の鼓動」 大正期以降に成立した鉄道の評価 鉄道不要論 ローカル線廃止の「例外規定」は万代不易か 東海道区間以外の実例で考える鉄道/バスの夜行需給力 |
(01/07/05) (01/08/10) (02/08/20) (03/06/28) (03/11/16) (02/02/23) (02/09/29) (02/11/07) (03/05/05) (02/02/11) |
− 20 7 8 15 10 2 13 3 4 |
JRとBRの鉄道民営化改革成否 大都市圏輸送に見る企業価値／香港 日本的経営の転機／減損会計／土地再評価 減価償却費とは／設備投資と受益者負担 事業の公益性と課税／内部補助 鉄道存廃論／ICカードの可能性 「鉄道衰退説」の真相 道路・空港整備促進論 代替交通手段の多様化／三江線・岩泉線 東京〜弘前間流動／東北急行バス／FGT |
| 東海道区間 鉄道/バスの昼行需給力における在来線活用案を考える | (02/02/24) | 21 | 「東海道快速」の可能性 | |
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★ ★ ★ ★ ★ ★ |
〔のぞみ論〕第3回全国幹線旅客純流動調査が語るもの 〔鉄道工事〕改軌に掛かる時間、何故こんなにも違うのか？ 鉄道整備にあたっての疑問 〔川縦論＋〕イベントと鉄道整備との相関関係 【LRT】登山電車との融合 本気か？ ジョークか？ 日露連絡鉄道案 メトロ・カ−ゴ(貨物地下鉄)について モーダルシフト：物流に使える鉄道を；臨海鉄道復権 並行在来線と貨物輸送について一考 軌道系と道路の並行整備 鉄道に道路機能を追加せよ：道路代替カートレイン 「春の風物詩」のままでいいのか？ 広告あれこれ 鉄道におけるユニバーサルサービスの崩壊と再生 時刻表の「数字」に思う 美談の蔭に潜む本質的欠陥 鹿児島中央、新山口、そして… 四国の車販廃止に思う 「ライバル」を案内しない不親切 日本にも本格的な鉄道ミュージアムを 「鉄道旅行」ブームへの潮流と仕掛け プラレール 〜第5回鉄道文学大賞受賞作より〜 「はやて」と「こまち」！？ 川島令三氏の新刊書2冊を読んで 『若い人たちの“鉄道離れ”を憂える』を憂える 交通機関の便利さと需要と選択率について雑感 「全国鉄道事情大研究東京東部・千葉篇」…読んではみたものの 「鉄道趣味」のあり方を問う 『“鉄道離れ現象”の行方』を考える専門スレ |
(03/09/03) (01/07/22) (02/07/14) (03/06/22) (00/11/09) (01/02/19) (00/10/18) (01/10/21) (02/09/22) (01/02/04) (02/10/27) (03/03/30) (02/08/11) (02/10/27) (03/01/18) (03/01/18) (03/05/08) (03/09/30) (03/10/16) (01/09/22) (02/02/26) (02/12/29) (03/02/25) (01/08/05) (02/12/20) (03/01/28) (03/03/17) (03/03/31) (03/04/21) |
− 5 7 4 13 2 5 3 6 12 1 1 5 − 1 1 9 3 − 2 − 8 1 1 8 3 4 4 2 |
東阪間鉄道・航空シェア比較 民鉄改軌とミニ新幹線 イベントと整備時期 整備の本質と起爆剤としての目標設定 志賀高原／上高地／菅平 宗谷海峡・間宮海峡横断鉄道 鉄道荷物輸送の可能性／カーゴ・トラム 効果的地球温暖化対策／物流コスト RORO船とピギーバック・スライドバン カートレインの可能性 高規格道路新規建設の代替案として 千葉動労／スト権の変貌 環境問題のアピールと鉄道競争力 運賃・料金論とサービス提供 MATT休刊／時刻表のデジタル化 京葉線通勤快速／「温情停車」に潜む現実 新幹線駅の駅名改称／本庄早稲田 弁当屋栄枯盛衰 乗換案内に見るソフト面での細かい差異 歴史と技術の宣伝・伝承を考える 女性誌と青春18きっぷ プラレール原体験 擬鉄化？の極意／みちプロ／ギンギラ太陽's 「私鉄王国の凋落」と「鉄道未来地図」 鉄道趣味とジャーナリズム追究の狭間で 「川島令三説」考察 川島令三氏の方向性と鉄道文壇のあり方 「現実否定」の趣味／ファンと利用者の狭間で 鉄道『雑誌』離れ |
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★ ★ ★ |
整備新幹線建設に道路財源 〔新幹線〕敢えて問う、整備新幹線の是非 北海道新幹線の長万部ー函館間は在来線を流用すべき 整備新幹線並行在来線問題でJR貨物に援助 並行在来線の根本矛盾 並行在来線問題本格立論−−真の問題は奈辺にありや 並行在来線と貨物輸送について一考 中央リニア新幹線の行方 |
(00/11/15) (01/03/06) (03/11/07) (00/12/01) (02/09/08) (02/09/13) (02/09/22) (02/05/12) |
10 15 − 2 15 29 6 2 |
交通特定財源／ロードプライシング 九州新幹線／室蘭より小樽経由 交差道路を立体化する方が経済的 「なし崩し的」フル規格化 幹線輸送とローカル輸送の分離是非 国鉄分割民営化と内部補助問題 RORO船とピギーバック・スライドバン 鉄軌道との親和性／基本計画線に過ぎない |
| ★ |
オフィス2003年問題と鉄道 都市鉄道経営(財政)序論 〔都市鉄道調査〕私的調査 去年のニュースステーションで 「都市鉄道調査」私的調査結果 「お上」の見えざる手で… (東京)地下鉄のリストラ 大都市圏のHRTのリストラクチャリング(Restructuring)：首都圏編 【鉄道高架化】小田急線高架化認可取り消し訴訟 住民勝訴 多勢に無勢…？ もはや笑うしかない市川市内京成線連立化案 私案・横浜地区鉄道整備構想 空港アクセスは荒唐無稽か？ 羽田空港鉄道アクセスの「本命」を求めて 【川縦論+】羽田空港延伸論について 「さいたま市」の交通網 鉄道網の過去現在未来 前橋・高崎・伊勢崎の都市計画と両毛線シャトル化計画等 メガライナー投入に見るJRバス関東の戦略とは？ 首都圏各線の始発のぞみ1号接続を求む。 |
(02/10/13) (03/06/28) (99/06/07) (01/01/12) (01/06/25) (01/08/21) (01/10/07) (02/06/30) (01/10/03) (01/11/25) (02/05/13) (99/07/29) (99/09/01) (00/11/04) (03/04/27) (01/06/10) (01/08/04) (02/12/15) (99/09/12) |
13 |
都心回帰／都市再生における開発形態 TWR羽田延伸論 02年度概算要求の「色付け」 東中野の桜 営団13号線〜蒲々連絡線賛成論 TX後を占う |
| IMTS愛・地球博線、鉄道事業認可取得！〜IMTSは中量輸送システムの「最終系」となるか。 | (03/07/08) | |||
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近畿圏(京阪神地域)の鉄軌道整備：政府答申の代替私案 淡路島に軌道系の公共交通は可能でしょうか？ 駅の駐輪場に関する私見…駅整備に異議あり！ 「電車が一番や」なんだけど．．． |
(03/08/16) (03/04/07) (01/02/27) (03/04/09) |
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川崎縦貫高速鉄道の可能性を探る なぜ川崎縦貫が必要か 【川縦論+】羽田空港延伸論について 論点整理 川崎縦貫高速鉄道の可能性 【川縦論】まずは、バス路線の再編・充実を 【川縦論】横浜市との連携ができないか 川崎縦貫高速鉄道線のルートを検証する 川崎市の地下鉄に関するアンケート結果 【川縦論】世紀の愚策となるであろう結末 【川縦論】需要予測についての疑問 【川縦論】市民部会の川縦批判手法を批判する 川崎縦貫線トレース 画像レポート 川崎縦貫線関連 実走レポート |
(03/04/07) (03/04/13) (03/04/27) (03/05/02) (03/06/17) (03/06/20) (03/07/02) (03/06/10) (03/06/17) (03/06/19) (03/06/26) (03/04/30) (03/05/03) |
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| 緊急レポート 2003・6/14「川崎縦貫鉄道予定線トレースオフ」備忘記 | (03/06/14) | |||
| 【川縦論+】イベントと鉄道整備との相関関係 | (03/06/22) | 4 | 整備の本質と起爆剤としての目標設定 |
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ホスピタリティ ♪ハードでも、ソフトでも… 放置自転車実態調査から 駅前広場は誰のもの 空港アクセスターミナルの条件 地方空港連絡鉄道についてのブレインストーミング 総合交通ターミナルへの提言 |
(01/06/25) (02/11/13) (02/08/17) (03/09/11) (00/11/28) (03/08/07) |
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規則と融通 |
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品川駅サブターミナル論…横浜を例に 西船橋のついでに船橋も どうしてさ。京成船橋駅。 多摩都市モノレール全通の理想と交通結節点の現実 湘南台駅再訪 武蔵小杉駅大改良案・並びに横須賀線改良案 新鎌ヶ谷駅のレイアウトはどうあるべきか？ 始発駅と終着駅…感慨・東京駅/上野駅 「動き出す日」〜新幹線で行く品川レポート |
(98/12/31) (99/01/10) (99/05/15) (99/09/10) (99/10/11) (99/02/27) (99/08/24) (99/09/04) (00/01/10) (00/01/19) (00/10/10) (01/10/24) (02/02/18) (03/10/10) |
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乗客が理解出来ない規則とは 鉄道運賃の距離と料金の算出法を問う！ 規則を「トリビア」にしないために みなとみらい線の運賃とダイヤに思う スルッとKANSAIに見る「企画きっぷ」の意義 「土日きっぷ」に見る地方の精神的平等感要求論 「新快速」再編の可能性〜これからの急行の像は？ 指定席の「無札」乗車を根絶せよ 展論その1・「マクドナルドのジレンマ」の出現 「新幹線回数券」デビュー |
(02/11/21) (03/01/30) (03/07/17) (03/11/28) (03/07/17) (03/10/19) (02/10/15) (03/09/16) (03/05/08) (03/06/27) |
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山科問題の真意とは 「速達料金」の存在意義を問う サイレンスカーでのできごとから JR-E新幹線の「収入単価」減少 東海道新幹線運賃のデファクトスタンダード |
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直通という名の問題解決 地下鉄はダイヤの規格化を お盆の休日ダイヤ 首都圏の交通事業者のサービス統一を 2001年交通界重大ニュースを斬る 直通運転と始発駅乗車 トラムに見る「待ち時間」の不可思議 サービスまでも二番煎じに・・(関西地区の優等停車駅増加) |
(99/02/27) (00/12/21) (01/08/18) (01/08/31) (01/12/15) (02/03/21) (02/12/20) (03/01/21) |
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特別ダイヤの意義とは？ 相直運転の損得勘定 |
| 優等停車駅論から考える「都市の装置としての鉄道」と「鉄道会社の立場」の両立 | (03/03/21) | |||
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関西私鉄の良く言えば模索，悪く言えば… 遅延の責任を利用者に転嫁するとは・・・ 時刻表の「数字」に思う 近くて遠い…か |
(03/05/10) (02/12/11) (03/01/18) (03/10/17) |
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デジタル化と埼京線事故 異常時対応と折返運転 |
| ワールドカップと成田空港鉄道アクセス 一ヶ月のために何ができるか | (01/02/17) | |||
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英断か暴挙か Ｗ杯カシマ会場輸送への警鐘 神戸のW杯輸送を垣間見る W杯輸送総括 禁煙車がまだ少なすぎる 美談の蔭に潜む本質的欠陥 「女性専用車両」ブームへの疑問 〔女性専用車両〕阪神正式導入で… 「女性専用車」へ合法的に乗車して 「新快速」再編の可能性〜これからの急行の像は？ 「アルプス」挽歌 ビジネスに使えない「銀河」をどうするか サンライズに見る東海道筋夜行列車の可能性 全席指定は吉か凶か・9375M |
(02/04/18) (02/04/28) (02/06/08) (02/06/09) (01/07/30) (03/01/18) (02/12/04) (03/08/25) (03/11/25) (02/10/15) (02/01/10) (02/02/05) (02/09/10) (03/06/06) |
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W杯目前に… 鹿島／新潟から 「温情停車」に潜む現実 |
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最近「痛勤電車」に乗って思うこと 「4扉近郊型」は是か JIS E 7104:1989を変更させよう！ 車両は優等と各停でわけるべき 「鉄道会社」の繁栄か、「鉄道」の繁栄か 「通勤電車」標準系の源流をたどる 「通勤電車」の源流を分け入る 国電の歴史から見る「電車」のスタイルの変遷 ロングシートの歴史から見た通勤電車のインテリアの変遷 相鉄の決断…新車10000系はE231モデルに 「通勤電車論」外伝・「走ルンです」の悲劇 空港アクセス一般車両を考える 「新快速」再編の可能性〜これからの急行の像は？ 鉄道のシームレス化の方策、その1(ハイブリッド電車) LED方向幕信仰は吉か？凶か？ 【JR‐W】もはやデザイン云々ではないのか…。 色彩から考える新幹線エクステリア論(いつまで続く「模倣犯」) (N'EX＋はるか)/1600系＝？(続・いつまで続く「模倣犯」) アルナに続き… |
(00/11/29) (00/12/01) (00/12/15) (01/08/10) (01/08/10) (02/04/12) (02/04/19) (02/05/01) (02/05/20) (01/05/30) (02/06/30) (00/05/03) (02/10/15) (00/10/12) (02/08/28) (00/11/28) (02/07/14) (03/01/19) (01/11/27) |
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着席サービスとは 国内車両メーカーの競争力は？ |
【保安システム】
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【通勤列車】ユニット式ホームゲートの提唱 「究極の善意」を悼んで 今こそホームドアの大々的整備を |
(00/10/28) (01/01/29) (01/02/02) |
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| 新大久保ホーム転落事故は日本の公共交通政策の貧弱さをあらわす事件 | (01/02/06) | |||
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JRは顧客サービスの前に安全保護の徹底を！ 「お客様混雑」よりも悪質な責任転嫁 荒天時事故について雑感〜事業者の責任及び報道について〜 時刻表の「数字」に思う 近くて遠い…か 安全保証の面からも、公共交通の発展は必要 「過密路線」は理由にならない systematicの歪み 早計な判断？(2003/05/26 JR-E東北新幹線運転打ち切り) |
(01/08/05) (02/12/22) (03/01/07) (03/01/18) (03/10/17) (01/10/16) (01/11/18) (02/05/28) (03/05/26) |
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ベビーカー事故から デジタル化と埼京線事故 異常時対応と折返運転 テロと公共交通 JR-E新幹線事故対応から |
| 結果的には失敗だった「大規模運休による線路切り替え」をどう考えるか？ | (03/09/28) | JR-E中央線高架化問題 | ||
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定性論による批判から科学的批判へ 深刻なモラルハザード…利用者はどうあるべきか？ JR-Wの安全輸送に対する姿勢を疑う 角を矯めて牛を殺すが如き事故対応 抑止する側に求められる説明責任 利便が生み出す不便 こればかりは防ぎきれないが…(続く踏切事故) こんな特集を出掛けに見るとは．．． おにぎり食べてもイイじゃない？ 信頼性と安全性…札幌市交通局の正念場 盲導鈴が多彩・・・でいいのか？ |
(03/10/01) (03/11/18) (02/12/04) (03/04/02) (03/05/12) (02/02/03) (03/08/21) (01/06/03) (03/05/02) (03/07/15) (03/02/12) |
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東海道新幹線運転士「携帯操作」問題 鉄道立交化が生んだ弊害？ マナーキャンペーンの理想と現実 乗務員の自覚とモラル |
| ↑ ★ は管理者オススメです！ | ||||||
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