【検証：】過去ログ123

【東武】	「東武グループ再構築プラン」に基づく経営再建策を推進中。3/19「半直」開始をバネに鉄道主軸の経営へ。9月一杯で大手民鉄唯一で残っていた貨物営業を廃止、駅業務の分社化やバス事業再編といった効率化も進める。ちなみに池袋の東武百貨店本店は売場面積日本最大級を誇ってきたが、9月に名古屋松坂屋本店増床でその称号？を明け渡したのも話題に。
【西武】	大きな話題とすればライオンズV逸、監督交代くらい…？ただSARS禍やスキー・ゴルフ人気低迷によって「本業」レジャー部門の業績がパッとしないところも気掛かり、ゆえに東海道新幹線品川開業にかける期待は大きそう。バスは高速・空港路線を中心に堅調の由。鉄道では9月の池袋線「無人暴走トラック」による脱線事故も記憶に新しいところ。
【京王】	いまや「陸の王者」の貫禄さえ備わってきた？業界の雄。ビジネスホテルや新業態スーパーなどを非沿線地域で展開、PFIで生涯学習施設運営など、堅実さに加え進取性も。バス事業展開が活発で、空港路線、中央道高速に加え大阪進出、分離子会社名も10月に再編(東武に倣いつつ、「東・中央・西」と英語にしなかったのは？)。ところで調布連立に絡み談合疑惑浮上は今後どのような影響に…。
【小田急】	去年の大幅ダイヤ改正効果が浸透、今春には湘南急行を初めとする輸送力増強が実施される。全駅での定期券発売化や横浜銀行ATM設置なども進む。小田原駅改良工事が完成、複々線化工事も前進中で、高架下レンタル収納スペース業も積極展開。自動改札機連動型情報配信サービスgoopasによるグループ連携企画も進行。新型ロマンスカー製造も正式発表された。
【東急】	「半直」始動、多摩田園開発50周年、来年にはMM21線直通など、エポックメイキングな年に。大井町線改良も本格化、鉄道基盤テコ入れはまだまだ続く。経営再建途上で主要子会社の完全子会社化も進展、民鉄グループ最大の事業規模の再生に注目。東急百貨店東横店では好評のフードショウに次いで伝統ののれん街が完全リニューアルした。路線バス事故が相次いだのは心配。
【京急】	品川変革に遅ればせながら乗っかった感じ。乗降客も2000人は増えるとの皮算用も、羽田シフトダイヤ改正、空港駅好調で真実味あり？バス事業再編で10月に完全分社化、空港路線に加え大阪進出など展開も活発。その他グループ会社も主体的な動きを求められているようで、いろいろな施策が総花的に出てきている点は今後の動向を待って評価したいところ。
【京成】	こちらもバス会社分離独立。都内に自前で操車場を確保してのアクアラインバス本格化も注目。ただし本業の成田輸送でSARS禍の影響が心配される。船橋市内連続立体化工事が進展するほか、12年振りとなる完全新型通勤車3000形を導入、阪急に次ぐ「リース導入」も話題に。なお7月に京成不動産を吸収合併、名実共にOLCの筆頭株主になっている。
【相鉄】	持株会社体制への移行を最終目標とするグループ新経営管理体制構築が進展中、早々と今期無配を発表している。横浜駅開発と沿線開発という本業である不動産事業の両輪の建て直しが今後の課題だが、今春にはスト直前まで行くなど労使関係の微妙さも伺える。8月にダイヤ改正を実施、ラッシュ時のスピードアップと日中の増発により車輌管理のスリム化へ。
【営団】	3月に営団最後となる半蔵門線延伸を無事終え、パスネット浸透による定期外利用客も増加。来年に迫った「東京地下鉄」誕生へ向け、毎月1回新聞に1面広告を展開するなど積極的な特殊会社化アピールに努めている。付帯事業動向も活発で、ローソンとの提携による構内コンビニ再編も話題となった。都心最後の大型幹線というべき13号線の動向も目が離せない。
【名鉄】	中部国際空港アクセス鉄道関連工事も進展、一方で末端線区廃止や岐阜市内線の動向も気に掛かる中で、パトカー電車やリバイバルカラー電車などの話題も。しかしながら何といっても6月に発覚したバスの「無免許身代わり事件」からの一連の不祥事が社会的信用を大きく毀損させた。経営再建途上、地元密着施設の休廃止の嵐の中、頼みの空港・愛知万博対応も懸念される事態が気掛かりだ。
【近鉄】	新「近鉄グループ経営改善計画」を推進中、9月には当初予想より増収増益となる見通しも発表された。アーバンライナーnextによる名阪特急テコ入れも進行、構内売店の積極的な出店など、さまざまな囲い込み策に取り組む。バス事業も高速バス路線に活路を見出すか。残るは長期低迷を続ける伊勢志摩観光の抜本的改善だろうか…先は長い。三重での列車妨害事件も記憶に新しい。
【京阪】	京阪グループ新生計画Re-Born21による経営改革の下、前期復配に戻し積極策を次々展開中。9月には交野線直通列車新設など本線白紙ダイヤ改正を実施、大津線の自立化も進めている。乗務員部門の分社化も実施へ。付帯事業もジューサーバー首都圏進出など主体的展開が見られる。スルKANICカードPiTaPaに対応、グループカード導入でマイレージサービスも実施へ。
【阪急】	宝塚ファミリーランド閉園などの大型リストラ策断行に一段落、鉄道では宝塚線ダイヤ改正や京都線洛西口駅開業・新型特急9300系登場が話題に。グループ結束の掛け声の中、独特の個性的なカラーリングだった能勢電鉄車輌のマルーン化も話のネタに。ブックファースト・スタッフィの首都圏浸透も地味ーぃに図る中、TBSブリタニカ買収による出版業本格進出も注目。PiTaPa展開動向が気になる。
【阪神】	何と云っても、タイガース18年ぶりのリーグ制覇！優勝を目前に通期予想の改善発表も行われ、百貨店の優勝バーゲンも大きな話題に(まさしく京王は漁夫の…？)。阪神パーク閉園などのリストラ策が進められているほか、悲願の難波進出へ向け尼崎駅改良など西大阪線延伸関連の各種工事がスタート、女性専用車両導入も。ともあれ、日本シリーズにとりあえず期待。
【南海】	2月のダイヤ改正で看板特急ラピートのノンストップ廃止などの策に出た肝心の関空輸送がSARS禍直撃に沈み、創生120計画に基づく経営再建過程では苦しい情勢。タクシーや観光バスの譲渡、旗艦であるサウスタワーホテルも外資ラッフルズ傘下とするなどの大幅リストラ策断行の果てに、まさに企業存亡を賭けた難波再開発「なんばパークス」成功に全勢力を注ぐ。
【西鉄】	本業のバス事業再編も最終段階を迎え、直轄の福岡地区以外は総て分社化、高速バス部門も弾力的に子会社への配分を実施。鉄道では主要駅の改築などバリアフリー対応を積極的に展開、ホテル事業もビジネスホテルの東京出店など多角展開を始めた。グループ内横断組織「西鉄ブランド委員会」設置など、付加価値の見直しによる競争力向上にも貪欲だ。

東急電鉄、輸送人員が過去最高に　地下鉄連絡など奏功(朝日10/27)http://www.asahi.com/…

おじいちゃん	【ひゃくぞう】	100形
おばあちゃん	【おせん】	1000系
おとうさん	【ろくぞう】	6300系
おかあさん	【ななこ】	7300系
おにいちゃん	【はちまる】	8000系

(従来)
工事負担金受入	現金入金	100／工事負担金受入　　　　(特別利益)	100
固定資産取得	固定資産	100／現金支払	100
圧縮記帳	工事負担金受入圧縮　 (特別損失)	100／固定資産	100	【当期計上】	特別利益100 　特別損失100

(会計処理変更後)
工事負担金受入	現金入金	100／工事負担金受入　　　　(特別利益)	100
固定資産取得	固定資産	100／現金支払	100	【当期計上】	特別利益100 　固定資産100