ついに情報が出てきましたね。

JR京葉線：新宿－海浜幕張を直通、りんかい線経由で臨時運転　県など定期化期待〔毎日 2012/03/07〕
幕張メッセ、集客力強化　新宿から直行列車、高速バス新設も〔日経 2012/03/07〕

記事の本題は幕張メッセで開催中の「FOODEX JAPAN 2012」招待客専用列車が新宿→海浜幕張間でりんかい線経由にて運行されているというもの。先に日経記事を見たので急いで時刻表をめくったのをはじめ調べてみたものの情報なし…毎日記事で一般客乗車不可と知り落胆と安堵？したのですが、幕張メッセや千葉市等が2002年から都度要望してきたものが特別列車とはいえついに実現ということで、東京モーターショー移転等で逆風下にあるメッセが寄せる期待は大きいとしています。

で、注目は日経記事。記事タイトルにもあるように高速バス新設話が。『バスやタクシー会社を運営する旅客事業(千葉市)はグループ会社を通じて、幕張メッセなどと東京駅と東京・銀座を結ぶ高速バス2路線を5月上旬をめどに新設する方針。すでに国土交通省に路線認可を申請した。料金は幕張―東京間で片道800円前後で調整している。東京方面から幕張メッセへの利用者を取り込む』ということで、BE-TRANSSEグループの情報が出てきました。
既に一部話題となっていましたが、幕張ベイタウン自治会連合会サイト内にて平和＆あすか交通による「銀座・東京～ベイタウン線」(平15.5/休8往復予定)と、京成＆千葉海浜交通による「東雲・国際展示場駅・東京駅～海浜ニュータウン線」(平9/休6往復予定)なる路線計画が公開されており、日経記事は前者を指しているものと。実は後者については2月中旬運行開始目処とされており海浜交通名の高速車が予定経路各地で目撃されているとの話もあることから公式発表を待っていたのですが、一部経路がかち合っているところもあるので何かしらの調整が行われているのかもしれません。 計画仔細はまずリンクで御確認頂くとして、公式発表され次第じっくりと検証することと致します。

幕張ベイタウン自治会連合会・交通委員会－2011年　バス事業者との協議、要望

ギリギリの公表というのはなにか理由があるもんなのでしょうか。

京成バス－[高速バス] 4/8 マイタウン・ダイレクトバス第5弾
「東雲車庫・国際展示場駅・東京駅～千葉市ベイエリア方面線」運行開始！

2月段階で千葉海浜交通名の高速車が教習訓練を行なっている？というネタがあり、以後両者サイトを注視していたのですが、4月に入って東京八重洲乗り場等々で掲出されているといった話も入り、いよいよかとも思いつつ04/08とは早いなぁと。
仔細はこちらもお時間を頂いてというか実乗してからとして、旅客事業改メ「ビィー・トランセHD」系にも動きが。

BE-TRANSSE GROUP－～バスをキャンバスに～新規開設高速路線バスの車体に施すラッピングデザインを、
地域活性化を目的として集まった地元学生とのコラボレーションによる学生プロジェクトチームが考案します！

神田外語大学・千葉工業大学生のプロジェクトチームがデザインするとか。05/08に選定し後日御披露目会とのことなので、日経記事に近い運行開始となるのでしょうか。京成は幕張ベイタウン自治連情報とほぼ同じ運行本数でスタートするも夏期増便計画が予告されており、競合よりは協働に期待するのですが…。

自らのブログに前日記事で「明日はいよいよ…」と煽っておきながら確定情報が出ないビィー・トランセにやきもきしていたところ、思わぬカタチで判明？

高速路線バスに学生考案のデザイン〔産經 2012/05/08〕
BE-TRANSSE GROUP－Blog de kohou

バスラッピングワークショップの4チーム競作から選ばれたデザインは、「また乗りたくなるバス」をコンセプトに、『乗車時の小さな楽しみを(中略)さまざまな感情を表現した図形や模様が女性の口から出てくるように描き、車体の両側で幕張と銀座をイメージした』というモノ。写真も載っていますが…ノーコメントとさせていただきたく。
でこの作品、『6月4日から1年間、バスを彩る』そうですよ。

平和交通で06/04開業が発表されました。あすか・ビィートラサイトではまだですが、ブログとかTwitterとか手当たり次第にやっている割には、情報発信がイマイチなのでは？
いきなり文句から入ってしまいましたが、いやはやその新路線がフクザツ過ぎまして…京成＆海浜MDBも運行パターンが複数あるのですが、こちらはさらに上を行きます。まず運行事業者で発着点が異なること。更に「通勤ライン」「ビジネスライン」として経路を分けているほか、平日と土休日で停まるバス停も変わるなど、平和交通サイトで出ている経路図を見ても、いちげんざんにはもはやピンときませんねぇ。

平和交通
【検証：】Wiki－「マイタウンライナー」展開状況

MDB(赤線)と基本経路そのものはかなり似通っているものの、まずバス停設置が細かいのが1点。双方停まるバス停は東京歯科大正門・海浜打瀬小学校・幕張メッセ中央・コロンブスシティの4か所のみですが、MDBには2度乗ったもののこちらのバス停間隔が広過ぎるなと思っていただけに納得です。ただ、主要ニーズがあると思われる幕張ベイタウンについては「通勤ライン」のみが経由(しかも細かい！)、代わりに「ビジネスライン」は文字通り新都心内をこれでもかと巡るのはどちらに軍配が上がるでしょうか。
ちなみに共通バス停4か所での比較をしてみると、現時点で大きく近接したダイヤはなく“棲み分け”が可能かなとも思える一方、MDBは今夏の増便予告も出されているのでどうなることやら。それにしてもこれで平日発15/着14(＋深夜2)で都心直結となるコロンブスシティ住民には福音となるか、歯科大は平日発24/行23(＋深夜1)と数字的には高頻度ともなる一方で実利用はどうか－など、不透明なところが多いなぁと。その意味で、双方向利用可能性を持つ幕張メッセを見ると、なんと平日のML「ビジネスライン」発便は非停車！　行便は7本あり、出展含めイベントに朝イチから参加する場合などに使い手がありそうですが、発便も目の前は通る(WBGに停車)ので記載漏れの可能性もありますがどうなんでしょう。

運賃はMDBの全線800円(PASMO/Suica700円)に対し、ML800円と1000円の2段階。1000円は稲毛エリアなので検見川・幕張エリアでは現金同額も、ビィートラはPASMO/Suicaは1割引なので720円となるのがちと注意でしょうかね。
なお、同社日中便の嚆矢となってきた「早朝特急バス」が06/01限りで運行を終了。平和交通本社を06:30に出発し、同社発祥地でもある西小中台エリアから新検見川駅を経てベイタウン方面に向かうものでしたが、ML化により05:20発始発便に切り替わることに。経路変更もあって出発が10分早まったものの、東京駅着は06:35と5分延に留めたほか、経路から外れる一部エリアについては無料連絡バスでフォローする辺りはさすが。また、検見川・幕張エリアについては現金で200円値下げともなります。

【検証：】551planningリポート2010/07－新トレンドになる？「早朝便高速バス」－東京駅への2路線試乗から

発表後、「誤表記が判明」とのことで一旦削除されていた平和交通に加え、ビィートラサイトでも出ました(現時点であすかサイト、blog・twitterにはなし)。路線図がキレイになった(といっても複雑さは変わらず)ほか、一部通過時刻が若干変わっているような…前のも定点分しか記録しておらず、こうなるなら印刷しときゃよかったな。

ちなみに、銀座行便は幕張メッセは通過で「WBGをご利用ください」との由。圧力…なんでしょうかねぇ。

ビィートラも事後発表ですかい。

BE TRANSSE－マイタウンライナー　東京・銀座－幕張ベイタウン線　7/2からご利用いただける新バス停

既にtwitter等で現地バス停掲出情報が出ていたのですが、神田外語大学と幕張メッセ(上り線)にバス停を新設。神田外大についてはMDBが乗り入れていますが、ラッピングバスを学生にデザインしてもらった誼みでしょうかねぇ(となると千葉工大は？)。

幕張メッセは下り線のみ停車、上り便乗車は300mほど離れているWBGバス停を利用してね！なんていうある意味イヤミな？チラシまで用意していたのですが執念実り…といったところでしょうか。ただし、ロータリーには入れず道路上となっているのはなんともはや。アクセス整備に力を入れる幕張メッセにも早急に表示を直してもらわねばなりませんな。

平和交通－銀座・東京へダイレクト！「高速バス 東京駅・銀座駅行」のりばは、幕張メッセ～駅までの中間地点、QVCビル前です。
幕張メッセ－高速バス時刻表 幕張メッセ→東京駅(八重洲口)

なお当方、MLには1往復、MDBには2度乗車していますが、もうちょい取材してからリポートとする予定…そろそろMDBの「夏期増便計画」が出てくる頃かなと思っているのですが。

というわけで何とかまとめてみましたが…個人的にはなんとも云えぬ感情というか感覚というかを抱いております。

【検証：】551planningリポート2012/07－目指せないか「競争共同運行」…京成vs.BE-TRANSSE“海浜決戦”を追う

別掲リポートのうち平和交通マイタウンライナー幕張ベイタウン線始発便試乗時、その“送り込み”として京成バスの新橋千葉線をチョイス。銀座数寄屋橋での深夜急行バスウォッチは数度実施も25時過ぎまでは今回が初めてということで、その模様をこちらでまとめつつ、深夜急行バスにおける競合関係を改めて整理しておきます。

さて別掲リポートでも指摘していますが、平和交通ではマイタウンライナー幕張ベイタウン線運行開始に併せ、06/04から深夜急行四街道線でも昼行便と被るコロンブスシティ～真砂中央公園間を運賃改訂。コロンブスシティ～グランアクシブ間については2500円を2000円に、検見川浜駅と真砂中央公園は実に2700円から2000円に値下げしています。もともと新橋千葉線を横睨みしたとした運賃設定だったものから昼行便に即したものとした－かにも思われますが、PASMO/Suica利用だと20％引となるので1600円、という辺りからして多分にMDB深夜便を意識してのものかなとも…にしては積極的なアピールをしていないのもちと解せないのですがね。確かにプレスリリースしたところでどれだけ影響があるのかという話ではあるのですが、利用者にとってプラスな情報はどしどし出してもらいたいもの…いや待てよ、成空交の例もあるところ、全体での深夜急行バス運賃下げ圧力的なものになるのを抑える意図でも働いているのかも？下衆の勘繰りであれば良いのですが。

改めて表にしてみると、他の競合区間では到着時刻も近接していたところ、このエリアに関しては約30～40分間隔と棲み分けができているようにも見えますが、結果的に降車場所と運賃もバラバラというのも興味深いというかなんというか。こと幕張ベイタウン内に関してはMDB深夜便が2か所、平和が4か所(うち2か所はMDBと同一)、京成新橋千葉線が1か所となっていますが、経路としてはほぼ同じなので、せめて新橋千葉線については花見川通りにも停めてみるのはどうかなとも思ったり。余計なお世話でしょうかねぇ。MDB深夜便が東京歯科大止というのも如何なものかと。確かに東京駅ベースで京葉線終電までまだ2本残っている時間ではあるのですが、歯科大でも高浜車庫でも、船橋までの回送の手間は大きく変わらないのではと…これも素人考えかな？

数寄屋橋実見に話を戻すと、まずは西東京バスの苦戦ぶりが気になりますね。意欲は買いたいですが、やはりニーズとズレがあるのかなと。07/16深夜発便から四ツ谷駅(四谷一丁目)バス停が追加されましたが、さてコレもどうなんでしょうねぇ。逆に関東バス三鷹行の2便は興味深いというか、ICカード利用者も多く、常連が着いているという感じでしょうか。やはり老舗ならではとなりましょうが、乗り具合を1度見てみたいなとも思ったり。
千葉方面については東京八重洲然り、バス停がバラバラなのが少なからず混乱を招いていないかという気も。運転手レベルでも他社状況まで把握していないでしょうし、たまに利用するにはポールの記述内容もぱっと見で理解するにはちと難があったり…この辺りは弊サイト含めての課題だなと改めて感じた次第。このご時世、スマホアプリでもあればなぁと。
もうひとつはクレジットカード対応。交通ICカード対応が当たり前になる中で、個人的には不要かなとも思ったのですが、いざという場面での有用性はあろうかと。最初期の対応状況は分かりませんが、恐らく煩雑さからいつしか消えたのかとは思いますが、タクシー搭載端末などの活用などで取り零しがないようにしてもらいたいものです。