RIGHT:|[[../電気バス実用化への道]]| *【検証:】特別リポート&BBS過去ログ [#z677ba5f] -2005/06 [[愛知万博駆け足記~IMTS&燃料電池バスを中心に>http://ken-show.net/gallery/report/20050601.html]] -2010/10 [[Smile again?~「帰ってきたFCHV-BUS」など諸々 at名古屋東部丘陵>http://ken-show.net/topics/neotrans/log3-101001.html#l-02]] -2010/12 [[羽田空港連絡バスに登場! FCHV-BUSの更なる可能性を問う>http://ken-show.net/topics/airport/log4-101201.html]] ---- -[[帰ってくる?FCHV-BUS>http://ken-show.net/topics/neotrans/log3-101001.html]](2010/09) *参考サイト [#fc84e667] -[[水素供給・利用技術研究組合>http://hysut.or.jp/]](HySUT) --水素ハイウェイプロジェクト(経産省水素利用社会システム構築実証事業採択) -[[水素・燃料電池実証プロジェクト>http://www.jhfc.jp/index.html]](JHFC) --燃料電池自動車等実証研究・水素インフラ等実証研究(経産省燃料電池システム等実証試験研究補助事業)→NEDO助成事業 ---2010年度で終了 *車両概要 [#t973213c] ||CENTER:100|CENTER:100|CENTER:100|CENTER:100|c |~項目|FCHV-BUS1|FCHV-BUS2|FCHV-BUS|同左高速車改造| |~ベース|>|>|>|ブルーリボンシティ| |~全長|>|>|10,515mm|10,610mm| |~全幅|>|>|>|2,490mm| |~全高|>|>|>|3,360mm| |~最高速度|>|>|>|80km/h| |~航続距離|300km|250km|>|350km| |~乗車定員|63人|60人|62人|26人| |~燃料電池スタック出力|90kW|>|>|90kW×2| |~最高出力|>|>|>|80kW×2| |~最大トルク|>|>|>|260N・m×2| |~水素タンク容量|>|160l×5基|>|160l×7基| |~最高充填圧力|250気圧|>|>|350気圧| |~2次電池|>|>|>|ニッケル水素電池| *[[./時系列経緯]] [#ze66ed59] *定期旅客運行実績 [#ne6236c9] ※関係者以外の一般人が乗車可能の運行実績(デモ走行等を除く) **愛知県 [#zae63292] -''愛知万博(2005/03~/09)'' --長久手・瀬戸両会場間輸送 -''常滑市・半田市(2006/03・2006/07~2009/12)'' --中部国際空港・常滑駅~知多半田駅(知多乗合常滑線) -''中部国際空港ランプバス(2006/07~)'' --中部スカイサポート→ANAグランドサービス中部 -''豊田市(2010/10~)'' --豊田市~五ヶ丘団地~三河豊田駅前(とよたおいでんバス豊田東環状線:名鉄バス運行委託) **東京都 [#mf514386] -''東京都交通局(2003/08/28~2004/10/16 2004/12/21~/28)'' --東京駅八重洲口・門前仲町~豊洲駅~東京ビッグサイト・東京テレポート駅間(東16系統・海01系統) -''羽田空港連絡バス(2010/12~)'' --羽田空港(国内線)~新宿駅西口、~TCAT(各1往復:東京空港交通)