*工事経過 [#ed988ad1] -''1999/03'' --都市計画決定 -''2000/12'' --都市計画事業認可 -''2001/02'' --事業着手 -''2001/12'' --工事着手 -''2008/05'' --環状8号線付近仮上り線高架化 ---全事業区間28踏切道のうち4踏切道の上り線を高架化 -''2010/05'' --上り線高架化 -''2010/09'' --環8仮高架化区間下り線使用開始 ---同区間の4踏切道立体化完了により渋滞縮小化に貢献 -''2012/10'' --下り線高架化 ---大森町・梅屋敷・京急蒲田・雑色・糀谷駅高架化、残存24踏切道立体化完了へ *問題の時系列経緯 [#e4a61d0d] **2010 [#f47eb128] -''03/23'' --京急他、蒲田付近上り線高架切替実施日を05/16と発表 ---[[東京都>http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/03/20k3n600.htm]] [[京急>http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/2009/20100323.shtml]] -''04/19'' --京成、05/16付ダイヤ改正[[リリース>http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-004.pdf]] ---『相互直通列車の発着時刻変更に伴い』実施、『今回の改正では、京成線の運行形態に変更はありません』としつつ、京急改正概要等の記載はなし -''04/21'' --東京都交通局、05/16付ダイヤ改正[[リリース>http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201004211_h.html]] ---京急改正概要等の記載はなし --京急、大田区に対しダイヤ改正概要を伝達 -''04/22'' --京急サイトに一時的にダイヤ改正リリース掲載? ---エアポート快特 品川~羽田空港ノンストップ ---エアポート急行 羽田空港~新逗子間新設&br;仲木戸・杉田・能見台停車(旧急行が停車していた生麦・京急富岡通過)&br;4連特急・快特増結の中止 -''04/23'' --大田区、京急蒲田新駅等関係者見学会を急遽中止 --大田区議サイトでエア快京急蒲田通過を糾弾する旨の記述 -''04/24'' --沿線住民対象の京急蒲田新駅等見学会開催 ---抽選制3000人 ---現場でのダイヤ改正概要説明等はなし -''04/30'' --大田区、京急に要請書提出 -''05/07'' --京急、大田区に対し04/30の要請に対する文書返答、大田区は内容に納得せず再要請 --京急、ダイヤ改正概要を[[リリース>http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100507.shtml]] --大田区他、抗議声明発表 -''05/11'' --京急、大田区に対し05/07の要請に対する文書回答 --松原大田区長、会見で京急の対応に反発、連続立体交差事業への拠出金打切にもh言及 --松原大田区長、会見で京急の対応に反発、連続立体交差事業への拠出金打切にも言及 -''05/12'' --大田区、「京急ダイヤ改正に対する大田区の対応について」を[[リリース>http://www.city.ota.tokyo.jp/oshirase/mokutekibetsu/sumaimachinami/keikyudaiyakougi/index.html]] -''05/14'' --京急、「羽田空港国際線ターミナル駅」の10/21開業を[[リリース>http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100514.shtml]] ---現羽田空港駅は「羽田空港国内線ターミナル駅」に改称 --石原都知事、定例会見で大田区側を一蹴する旨発言 -''05/15'' --「京急蒲田駅通過反対区民大会」開催 -''05/16'' --京急高架切替・ダイヤ改正 **2012 [#w4ef55bf] -''07/17'' --京急他、蒲田付近下り線高架切替実施日を10/21と発表 ---[[東京都>http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/07/20m7h100.htm]] [[京急>http://www.keikyu.co.jp/company/20120717HP%E3%80%80%E9%AB%98%E6%9E%B6%E5%88%87%E6%9B%BF%E6%97%A5%E7%99%BA%E8%A1%A8%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%EF%BC%88%E7%A2%BA%E5%AE%9A%E7%89%88%EF%BC%89.pdf]] -''07/31'' --京急、10/21付ダイヤ改正[[リリース>http://www.keikyu.co.jp/company/20120731%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%80%8010%E6%9C%8821%E6%97%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf]] ---品川方面:現行エアポート快特&エアポート急行20分間隔交互運行から、「快特」10分間隔(うちエアポート快特40分毎)運行へ ---横浜方面:エアポート急行を倍増、10分間隔運行へ --上記ダイヤ改正で「京急蒲田飛ばし」は20分毎から40分毎に減少も、日中の空港線各駅(糀谷~天空橋間)=品川方面間は京急蒲田駅乗継必須に。&br;加えて本線のエア急停車駅(青物横丁・立会川・平和島)では速達列車減となり、品川~京急蒲田間で普通列車倍増による救済措置も利便性は低下へ。 --大田区、「京急ダイヤ改正に対する区長のコメントについて」を[[リリース>http://www.city.ota.tokyo.jp/oshirase/mokutekibetsu/sumaimachinami/kisyakaiken.html]] ---「エアポート快特(京急蒲田駅通過)については(中略)必要最小限の本数で存続することを大田区としても受けとめます」とするとともに「品川・京急蒲田間に普通列車が増便されることで、利便性が向上するものと受けとめます」としている。