【検証：】特別リポート附録/日本国内における連節バス導入状況のバックアップ(No.1)－【検証：】Wiki

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【検証：】特別リポート附録/日本国内における連節バス導入状況へ行く。
- 1 (2010-04-14 (水) 10:54:00)
- 2 (2010-04-14 (水) 11:06:40)
- 3 (2010-04-14 (水) 14:54:57)
- 4 (2011-01-14 (金) 21:43:08)

時系列経緯

1985

03/14～09/16
- つくば科学万博アクセスとして、万博中央駅西口～万博会場北ゲート間で連節バス「スーパーシャトルバス」運行
  - ボルボ/富士重工製 100台　首都圏を中心とするバス事業者が運行支援

運行終了後、79台がオーストラリアへ輸出、20台が東京空港交通へ、1台が富士重工で保存

1986

東京空港交通、TCAT～成田空港間に連節バス運行
- 後車の扉部は潰され、座席＆荷物置き場などに改装
- 高速走行での乗り心地の問題や、経路が京葉道路経由に限定されたことによる定時性への影響から、長くは使用されなかった模様
- 後に3台が成田空港内ランプバスとして使用継続

1998

12/10
- 京成バス、幕張本郷駅～海浜幕張駅・マリンスタジアム間で連節バス運行開始
  - ボルボ/富士重工製 10台

1999

旭川電気軌道が東京空港交通から3台購入、冬季スクールバスに活用
- 2004年で運行終了

2004

11/13～/28
- 石川県金沢市でデモ運行
  - 「金沢都心軸基幹バス(シティライナー)利用促進プロジェクト　交通実験2004」
  - 金沢駅東口～野町駅／野々市町稲荷～石川県庁
  - 京成バスから1台レンタル

2005

03/14
- 神奈川中央交通、湘南台駅西口～慶応藤沢キャンパス間で連節バス「ツインライナー」運行開始
  - ネオプラン・セントロライナー 2台(のち2台増備)　初のノンステップバス

2006

08/27
- 「あつぎまちづくりフェア2006」で神奈中ネオプラン1台展示・アンケート実施

2008

02/04
- 神奈川中央交通、厚木バスセンター～厚木アクスト間で連節バス「ツインライナー」運行開始
  - メルセデスベンツ・シターロG

08/11～/16
- 新潟県新潟市でデモ走行
  - オムニバスタウンにいがた実証実験
  - 朱鷺メッセで展示・試乗周回運行／新潟県スポーツ公園～朱鷺メッセ／市役所前→ビッグスワン
  - 神奈中からネオプラン1台レンタル

2009

10/10～/12
- 静岡県浜松市でデモ走行
  - 浜松市連節バス実証実験
  - モザイクカルチャー世界博シャトルバス他市内数区間で実験運行
  - 神奈中からメルセデスベンツ1台レンタル

2010

02/19
- 京成バス、2代目連節バス「シーガル幕張」運行開始
  - メルセデスベンツ・シターロG 15台
  - 初代ボルボバスと順次置換、初代は3月末で運用終了
  - 海浜幕張発便の一部で、前部2列乗車実施

03/17
- 浜松市、連節バス導入方針を明確化
  - 浜松駅～浜松医科大学間などでの運行計画　遠州鉄道等との調整を進め、2011年度内運行開始を目指す

03/24
- 岐阜市議会、連節バス購入補助議案を可決
  - JR岐阜駅～岐阜大・岐阜大病院間での運行計画　岐阜乗合自動車が2台導入、2010年度内運行開始を目指す

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