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-北陸・東海・関西エリア
北陸・東海・関西エリアについて記載。関東・東北エリアについては[[../路線別一覧(1)]]へ。
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*前橋・高崎－新潟線 [#bef582f3]

**2004 [#sf7aa8ad]
-''12''
-新潟中越地震の震災支援として、新宿・さいたま新都心・藤岡－長岡－新潟線を会員バス臨時運行
--新潟中越地震の震災支援として、新宿・さいたま新都心・藤岡－長岡－新潟線を会員バス臨時運行

**2006 [#xdbe1963]
-''05/12　&color(red,){開業};''
--前橋・高崎－三条 燕・巻 潟東・新潟 
---2往復(昼行便)

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*赤坂・市ヶ谷・新宿・さいたま・川越－富山・金沢線 [#ka7b8030]

**2004 [#w202100d]
-''04/01&color(red,){開業};''
--板橋バスセンター・さいたま新都心－金沢兼六園

**2005 [#v1c25515]
-''03/01''
--停留所新設(赤坂、市ヶ谷、新宿、渋川)　東京・さいたま－金沢線に
---板橋バスセンター停留所は廃止 
-''09/01''
--停留所新設(金沢駅東口) 
-''11/10''
--停留所新設(富山駅前)
---板橋区役所南、高島平駅前停留所は廃止 

**2011 [#w391dd7c]
-''04/01''
--停留所新設(秋葉原駅東口)
---グランドプリンスホテル赤坂停留所は廃止

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*前橋・高崎・藤岡－静岡・浜松・名古屋線 [#n3daf5e7]
*前橋・高崎・藤岡－静岡・浜松・名古屋線　「東海ライナー」 [#n3daf5e7]
-単独行で群馬と静岡のダイレクトアクセスを狙う意欲的？路線

**2010 [#a891649a]
-''04/01　&color(red,){開業};''
--前橋・高崎・藤岡－静岡・浜松・名古屋
---2往復(昼行便)

**2011 [#xeac1ae5]
-''03/01''
--停留所新設(アクトシティ・浜松)

-''03/31''
--停留所廃止(グランドホテル浜松)


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*シルクライナー [#v13c5d2c]
-群馬と関西を結ぶため、複雑な変遷を繰り返しながら「増殖」する稀有な路線。

**2000 [#rad3c2bb]
-''09/22''
--桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡－京都便を会員制バスとして季節運行開始

**2001 [#l75e62e0]
-''02/20　&color(red,){開業};''
--桐生～富岡－京都線「シルクライナー」定期化(1往復)

-''05''
--3列シート車化

-''07''
--停留所新設(伊勢崎まちかどステーション広瀬)

-''12/22''
--2往復化(館林－京都間昼行便設定)
--停留所新設(日本中央バス富岡営業所)

**2002 [#z42b742a]
-''02/21''
--「シルクライナー」大阪OCAT延長
--前橋・高崎・藤岡・富岡－伊勢間　会員制バス「伊勢ライナー」(往復利用必須)を季節運行開始

-''04/19''
--前橋・高崎・藤岡・富岡－名古屋線「名古屋ライナー」運行開始(1往復)

-''10/11''
--「シルクライナー」と「名古屋ライナー」を統合
--停留所新設(前橋バスセンター)
---館林・群馬－名古屋・京都・大阪間2往復運行に

**2003 [#qfff40b9]
-''05/20''
--前橋・高崎・藤岡・富岡－金沢線運行開始(1往復)

-''10/20''
--金沢系統、京都・大阪へ延伸
---群馬～関西間は実質3往復化

**2004 [#c3f2c37f]
--金沢系統、金沢～関西間の区間乗車対応開始

**2005 [#qf4b8e5f]
-''03/10''
--群馬～京都・大阪直行便2往復
--名古屋系統は名古屋止に
---「シルクライナー」5往復化(群馬～関西直行便2往復、館林・群馬～名古屋系統2往復、群馬～金沢系統1往復)

-''04/21''
--名古屋系統を京都延伸

-''05/21''
--渋川・前橋・高崎・安中～京都・大阪線運行開始(1往復)

-''07/01''
--直行便を1往復減便

-''07/07''
--停留所新設(奈良ロイヤルホテル)
---館林発着名古屋系統を京都経由から奈良経由に変更

|群馬京都系統|佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡|名古屋・京都|
|群馬金沢系統|佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡|富山・金沢・京都・大阪|
|館林京都系統|館林・佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡|京都・大阪|
|館林奈良系統|館林・佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡|名古屋・奈良・大阪|

-''10/10''
--停留所新設(沼田駅前)　※渋川線延伸

**2006 [#p58948b1]
-''12''
--渋川沼田線をシルクライナーに統合

|群馬京都系統|佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡|名古屋・京都|
|群馬金沢系統|佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡|富山・金沢・京都・大阪|
|館林京都系統|館林・佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡|京都・大阪|
|館林奈良系統|館林・佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡|名古屋・奈良・大阪|
|沼田渋川系統|沼田・渋川・前橋・高崎・安中・松井田|京都・大阪|

**2007 [#s12a5eb2]
-''06/09''
--停留所新設(高崎駅東口)

**2009 [#x14dc8c7]
-''01/21''
--運行系統整理
---金沢系統は京都止に　金沢～関西間の区間乗車対応終了
---館林発着便を、群馬・館林・さいたま～名古屋・京都・大阪線と群馬～名古屋・奈良・大阪線に再編
---名古屋系統京都線を関西直行化
---沼田・渋川系統を名古屋経由化

|東毛系統|前橋・伊勢崎・桐生・太田・足利・佐野・館林・さいたま|名古屋・京都・大阪|
|西毛金沢経由|前橋・高崎・藤岡・富岡|富山・金沢・京都|
|西毛関西直行|前橋・高崎・藤岡・富岡|京都・大阪|
|西毛奈良経由|前橋・高崎・藤岡・富岡|名古屋・奈良・大阪|
|西毛京都経由|沼田・渋川・前橋・高崎・安中・松井田|名古屋・京都・大阪|

-''03/02''
--東毛系統時刻改正

-''07/01''
--停留所新設(新前橋駅・大泉町役場)
--系統を大幅整理
--京都止とした金沢系統を大阪延伸

|西毛金沢経由|高崎・前橋・渋川・沼田|富山・金沢・京都・大阪|
|西毛奈良経由|前橋・高崎・安中・松井田|名古屋・奈良・大阪|
|西毛京都経由|前橋・高崎・藤岡・富岡|京都・大阪|
|東毛京都経由|前橋・伊勢崎・桐生・太田・足利・佐野・館林・さいたま|京都・大阪|
|東毛奈良経由|前橋・伊勢崎・桐生・太田・大泉・館林・さいたま|名古屋・奈良・大阪|

**2011 [#bed03d5d]
-''01/25''
--停留所新設(邑楽町役場)


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RIGHT:｜[[日本中央バス(NCB)の高速バス路線展開状況>http://wiki.ken-show.net/index.php?%E3%80%90%E6%A4%9C%E8%A8%BC%EF%BC%9A%E3%80%91%E7%89%B9%E5%88%A5%E3%83%AA%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88%E9%99%84%E9%8C%B2%2F%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E3%83%90%E3%82%B9%28NCB%29%E3%81%AE%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%83%90%E3%82%B9%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%B1%95%E9%96%8B%E7%8A%B6%E6%B3%81]]｜

*%%さいたま・東京－名古屋・京都・大阪線%%　&color(red,){【休止】}; [#l54b3211]
-日本の夜行高速バスのメインルートである東名阪間に大胆果敢にチャレンジ？した路線だったが…

**2004 [#zce4dfb5]
-''04/01　&color(red,){開業};''
--[[東京・さいたま－金沢線>#ka7b8030]]とともに、群馬エリアに全く関連しない路線として誕生

**2005 [#zb46bace]
-''09/01　&color(blue,){運休};''
--価格競争に埋没したのか、運行休止に

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