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-A-Net撤退に揺れる丘珠、JAL経営撤退に揺れるHAC…複雑に絡み合う北海道内航空会社の変遷を、道内路線を中心にまとめます。
*【検証：】特別リポート／BBS過去ログ [#i638ceae]
-2007/07 [[エアトランセ“未搭乗”顛末録>http://ken-show.net/gallery/report/20070701.html]]

-[[ 〔北海道〕道内航空会社再編の可能性は？>http://ken-show.net/topics/airport/log4-010501.html]] (01/05/06)
-[[「試された大地」…AIR DO 5年間の葛藤 >http://ken-show.net/topics/airport/log4-020202.html]] (02/02/17)

*外部リンク／参考文献 [#e3e23ff4]
-大阪教育大学地理学会会報 第45号－[[北海道の航空交通(奥野一生)>http://www.osaka-kyoiku.ac.jp/~shakai/chiri/kaihou/kaihou45.pdf]](2003/09)
-[[北海道における航空事情>http://www.hokkaido-365.com/feature/2009/12/post-489.html]]

-BNNプラス北海道365－[[JALは3セク経営撤退、ANAは路線移転　札幌丘珠空港を直撃する「航空不況」>http://www.hokkaido-365.com/feature/2009/12/post-489.html]]

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#contents
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*[[./時系列経緯]] [#t4f698e8]

*関連会社一覧 [#sea71922]
**JAL系 [#qb36c502]
-''北海道エアシステム(HAC)''
--1997/09/30設立、道内高速交通体系の一助となるべく、JASと北海道の出資により設立
--JAL経営問題の渦中、2009/09にJALが経営撤退方針を表明
---''就航路線''(2010/07現在＝6路線)：新千歳－釧路、丘珠－函館・釧路、函館－奥尻・旭川・釧路

-''ジェイエア(J-AIR)''
--1991年西瀬戸エアリンクから事業移管、その後JALの小型機戦略会社として位置付けられる
--北海道には2002年に伊丹－新千歳線移管で就航
---''就航路線''(2010/07現在＝7路線)：新千歳－女満別・秋田・花巻・山形・仙台・伊丹、帯広－小牧

**ANA系 [#s78c69ec]
-''エアーニッポンネットワーク(A-Net)''
-''エアーニッポンネットワーク(AKX／A-Net)''
--2001/04/27設立、ANKのボンバルディアターボプロップ運航専門会社としての位置付け
--2002/07/01、道内路線を移管、丘珠ベースに順次路線拡充も、2010/07から全便新千歳二移行方針表明
--2002/07/01道内路線を移管、丘珠ベースに順次路線拡充も、2010/07から全便新千歳に移行
--2010/10/01付でエアーセントラル、エアーネクストを吸収合併し「ANAウイングス」に
---''就航路線''(2010/07現在＝6路線)：新千歳－函館・釧路・中標津・女満別・稚内・利尻

-''エアー北海道(ADK)''
--1994年設立、離島航路の運航効率化のため、ANKに加え北海道が一部出資により設立
--赤字体質を脱することができず、2006年までに運航終了、会社清算

-''エア・ドゥ(ADO)''
--「道民航空」を目指し1996/11/14設立、苦難を超えて1998/12/20に新千歳－羽田線就航
--大手との熾烈な競争や創業者急逝などにより経営危機に、北海道から多額の支援を受けるも、2002/06に民事再生手続開始
--その後ANAの支援を受け、現在では事実上ANA傘下の対北海道LCC的位置付けに　2008年以降羽田以外の本州路線もANAより順次移管
---''就航路線''(2010/07現在＝9路線)：新千歳－羽田・仙台・福島・新潟・富山・小松、羽田－函館・旭川・女満別

**その他 [#k6b4bf85]
-''エアトランセ''
-''スカイマーク(SKY)''
--航空規制緩和に向け、国内版LCCを目指すべく1996/11/12設立、苦難を超えて1998/09/19に羽田－福岡線就航
--道内路線は1999年～2000年に伊丹－新千歳線を就航、西久保体制後の2006年から羽田－新千歳線に参入
--2009年には羽田からの経由便として新千歳－旭川線を一時運航、2010年にも神戸からの経由便として同区間復活
---''就航路線''(2010/07現在＝4路線)：新千歳－羽田・神戸、旭川－羽田・神戸(新千歳経由)

-''エアトランセ(TSQ)''
--2005年に函館ベースに新規参入、一時は道内5路線を運航も、基礎体力に乏し2年足らずで定期便から撤退
--その後幾度となく迷走を続け、最終的には夜逃げ同然？で北海道を去ることに

*時系列経緯 [#ae228a0d]
**1964 [#o8d5508a]
-''12/01''
--日本国内航空(JDA)、千歳－帯広－釧路線開設
*道内空港・就航路線(2010/07現在) [#jd5db879]
**新千歳空港 [#z0df0de0]
-発着路線(道内)
--道内：函館(A-Net5)・旭川(SKY2)・釧路(HAC3・A-Net3)・中標津(A-Net3)・女満別(J-AIR4・A-Net2)・稚内(A-Net2)・利尻(A-Net1)

**1971 [#p671921d]
-''05/15''
--JDA、東亜航空と合併し東亜国内航空(TDA)に
**丘珠空港 [#keba6ee1]
-発着路線
--道内：函館(HAC4)・釧路(HAC3)

**1974 [#p99c7d43]
-''03/13''
--日本近距離航空(NKA)設立
**函館空港 [#s6b61155]
-発着路線
--道内：新千歳(A-Net5)・奥尻(HAC1)・旭川(HAC1)・釧路(HAC1)
--道外：羽田(JAL3・ANA2・ADO2)・中部(ANA2)・関西(ANA2)

--NKA、丘珠－稚内－利尻線開設
**奥尻空港 [#nec1ea12]
-発着路線
--道内：函館(HAC1)

-''10/15''
--NKA、丘珠－紋別線開設
**旭川空港 [#i071a798]
-発着路線
--道内：新千歳(SKY2)・函館(HAC1)
--道外：羽田(JAL4・ADO3・SKY3)・中部(ANA1)・伊丹(JAL1)・関西(ANA1)・神戸(SKY2：新千歳経由)

-''10/25''
--NKA、函館－奥尻線開設
**とかち帯広空港 [#i052a98e]
-発着路線
--道外：羽田(JAL4)・小牧(J-AIR1)

**1978 [#t072a273]
**たんちょう釧路空港 [#g722c165]
-発着路線
--道内：新千歳(HAC3・A-Net3)・丘珠(HAC3)・函館(HAC1)
--道外：羽田(JAL3・ANA2)・伊丹(ANA1)

-''06''
--NKA、稚内－礼文線開設
**根室中標津空港 [#j2ebea58]
-発着路線
--道内：新千歳(A-Net3)
--道外：羽田(ANA1)

**1980 [#g4fffd63]
**女満別空港 [#i6a0bcbd]
-発着路線
--道内：新千歳(J-AIR4・A-Net2)
--道外：羽田(JAL3・ADO2)・中部(ANA1)・関西(ANA1)

--NKA、千歳－稚内線開設
**オホーツク紋別空港 [#n7357683]
-発着路線
--道外：羽田(ANA1)

--ANA、千歳－中標津線開設
**稚内空港 [#icfba7f4]
-発着路線
--道内：新千歳(A-Net2)
--道外：羽田(ANA2)・中部(ANA1)・関西(ANA1)

**1986 [#m1b8eb84]
--TDA、千歳－帯広線を休止
**利尻空港 [#e406cd70]
-発着路線
--道内：新千歳(A-Net1)

**1987 [#kda3c503]
-''04/01''
--NKA、エアーニッポン(ANK)に社名変更　ANA傘下に
*[[./道内路線輸送実績]] [#c57899a2]

**1988 [#v058ac13]
-''04/01''
--TDA、日本エアシステム(JAS)に社名変更

--新千歳空港開港

**1990 [#kc372141]
-''08''
--ANK、新千歳－紋別線開設

**1994 [#x571a0a9]
--エアー北海道(ADK)設立
---ANK80％、北海道20％出資
---稚内－利尻・礼文、函館－奥尻線を移管

**1997 [#nc7ac36f]
-''09/30''
--北海道エアシステム(HAC)設立
---JAS51％、北海道49％出資

**1998 [#h454434f]
-''03''
--HAC、函館－旭川・釧路線開設

**1999 [#if82d146]

--ANK、新千歳－利尻線開設

-''11/11''
--ANK、丘珠－紋別線を休止

**2001 [#p163ba80]
-''03''
--ANK、新千歳－紋別線を休止
-''04''
--ANK、丘珠－紋別線を再開

-''04/27''
--エアーニッポンネットワーク(A-net)設立
---ANK100％子会社、ボンバルディアターボプロップ運航専門会社に

**2002 [#qe38385b]
-''01/29''
--JAL・JAS、経営統合正式発表

-''07/01''
--ANK、丘珠－函館・釧路・紋別線をA-netに移管

**2003 [#z8b6ebe8]
-''03/31''
--ADK、稚内－利尻・礼文線からこの日限りで撤退
--礼文空港は定期航空便消滅

-''09/30''
--A-net、丘珠－紋別線からこの日限りで撤退

-''08''
--HAC、丘珠線開設

**2005 [#w27a70ca]
-''03/13''
--エアトランセ、函館－帯広線開設

-''10/01''
--エアトランセ、函館－新千歳－帯広線開設

**2006 [#x73da774]
-''03/31''
--ADK、函館－奥尻線からこの日限りで撤退　ADKは清算へ
-''04/01''
--HAC、函館－奥尻線運航開始
--エアトランセ、函館－女満別線開設

-''06/20''
--エアトランセ、新千歳－女満別線開設

-''12''
--エアトランセ、新千歳－帯広線を休止

**2007 [#vbdd527d]
-''02''
--エアトランセ、函館－新千歳－女満別線を休止　新千歳空港から撤退

-''03/13''
--エアトランセ、函館－帯広線の定期便を休止　不定期便として運航継続に

-''07/21''
--エアトランセ、函館－札幌線を不定期便として就航

-''09/30''
--エアトランセ、函館－帯広線不定期便の運航を終了

**2008 [#z84028c4]
-''03''
--ANA、新千歳－中標津線を休止

-''10''
--エアトランセ、本社を函館から東京に　北海道から事実上完全撤退

**2009 [#ed3c8160]
-''09/11''
--JAL、HACからの経営撤退方針表明
---出資比率を51％から15％未満に引き下げる方針
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