- A-Net撤退に揺れる丘珠、JAL経営撤退に揺れるHAC…複雑に絡み合う北海道内航空会社の変遷を、道内路線を中心にまとめます。
関連会社一覧
JAL系
- 北海道エアシステム(HAC)
- 1997/09/30設立、道内高速交通体系の一助となるべく、JASと北海道の出資により設立
- JAL経営問題の渦中、2009/09にJALが経営撤退方針を表明
ANA系
- エアーニッポンネットワーク(A-Net)
- 2001/04/27設立、ANKのボンバルディアターボプロップ運航専門会社としての位置付け
- 2002/07/01、道内路線を移管、丘珠ベースに順次路線拡充も、2010/07から全便新千歳二移行方針表明
- エアー北海道(ADK)
- 1994年設立、離島航路の運航効率化のため、ANKに加え北海道が一部出資により設立
- 赤字体質を脱することができず、2006年までに運航終了、会社清算
- エア・ドゥ(ADO)
- 「道民航空」を目指し1996/11/14設立、苦難を超えて1998/12/20に新千歳-羽田線就航
- 大手との熾烈な競争や創業者急逝などにより経営危機に、北海道から多額の支援を受けるも、2002/06に民事再生手続開始
- その後ANAの支援を受け、現在では事実上ANA傘下の対北海道LCC的位置付けに 2008年以降羽田以外の本州路線もANAより順次移管
その他
- エアトランセ
- 2005年に函館ベースに新規参入、一時は道内5路線を運航も、基礎体力に乏し2年足らずで定期便から撤退
- その後幾度となく迷走を続け、最終的には夜逃げ同然?で北海道を去ることに
時系列経緯
1956
1959
1960
1963
1964
- 04/15
- NJA、日東航空・富士航空と合併し日本国内航空(JDA)に
1965
1966
1971
1974
1978
1980
1986
1987
- 04/01
- NKA、エアーニッポン(ANK)に社名変更 ANA傘下に
1988
1990
1994
- エアー北海道(ADK)設立
- ANK80%、北海道20%出資
- 稚内-利尻・礼文、函館-奥尻線を移管
1997
1998
1999
2001
- 04/27
- エアーニッポンネットワーク(A-net)設立
- ANK100%子会社、ボンバルディアターボプロップ運航専門会社に
2002
- 07/01
- ANK、丘珠-函館・釧路・紋別線をA-netに移管
2003
- 03/31
- ADK、稚内-利尻・礼文線からこの日限りで撤退
- 礼文空港は定期航空便消滅
2005
2006
- 03/31
- ADK、函館-奥尻線からこの日限りで撤退 ADKは清算へ
- 04/01
- HAC、函館-奥尻線運航開始
- エアトランセ、函館-女満別線開設
2007
- 02
- エアトランセ、函館-新千歳-女満別線を休止 新千歳空港から撤退
- 03/13
- エアトランセ、函館-帯広線の定期便を休止 不定期便として運航継続に
2008
- 10
- エアトランセ、本社を函館から東京に 北海道から事実上完全撤退
2009
- 03
- ANA、丘珠撤退方針検討が報道される
- 収支改善、使用機材販売終了に伴う対応(丘珠はジェット不可、滑走路延長も難点)等により新千歳集約を企図
- 11/04
- ANA、A-Net丘珠路線の2010年7月新千歳移行を正式表明