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【検証：】Wiki＞【検証：】特別リポート附録＞日本中央バス(NCB)の高速バス路線展開状況＞路線別一覧(2)

路線別一覧(2)

北陸・東海・関西エリアについて記載。関東・東北エリアについては../路線別一覧(1)へ。

前橋・高崎－新潟線

2004

  • 12
    • 新潟中越地震の震災支援として、新宿・さいたま新都心・藤岡－長岡－新潟線を会員バス臨時運行

2006

  • 05/12　開業
    • 前橋・高崎－三条 燕・巻 潟東・新潟
      • 2往復(昼行便)

赤坂・市ヶ谷・新宿・さいたま・川越－富山・金沢線

2004

  • 04/01開業
    • 板橋バスセンター・さいたま新都心－金沢兼六園

2005

  • 03/01
    • 停留所新設(赤坂、市ヶ谷、新宿、渋川)　東京・さいたま－金沢線に
      • 板橋バスセンター停留所は廃止
  • 09/01
    • 停留所新設(金沢駅東口)
  • 11/10
    • 停留所新設(富山駅前)
      • 板橋区役所南、高島平駅前停留所は廃止

2011

  • 04/01
    • 停留所新設(秋葉原駅東口)
      • グランドプリンスホテル赤坂停留所は廃止

前橋・高崎・藤岡－静岡・浜松・名古屋線　「東海ライナー」

  • 単独行で群馬と静岡のダイレクトアクセスを狙う意欲的？路線

2010

  • 04/01　開業
    • 前橋・高崎・藤岡－静岡・浜松・名古屋
      • 2往復(昼行便)

2011

  • 03/01
    • 停留所新設(アクトシティ・浜松)
  • 03/31
    • 停留所廃止(グランドホテル浜松)

シルクライナー

  • 群馬と関西を結ぶため、複雑な変遷を繰り返しながら「増殖」する稀有な路線。

2000

  • 09/22
    • 桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡－京都便を会員制バスとして季節運行開始

2001

  • 02/20　開業
    • 桐生～富岡－京都線「シルクライナー」定期化(1往復)
  • 05
    • 3列シート車化
  • 07
    • 停留所新設(伊勢崎まちかどステーション広瀬)
  • 12/22
    • 2往復化(館林－京都間昼行便設定)
    • 停留所新設(日本中央バス富岡営業所)

2002

  • 02/21
    • 「シルクライナー」大阪OCAT延長
    • 前橋・高崎・藤岡・富岡－伊勢間　会員制バス「伊勢ライナー」(往復利用必須)を季節運行開始
  • 04/19
    • 前橋・高崎・藤岡・富岡－名古屋線「名古屋ライナー」運行開始(1往復)
  • 10/11
    • 「シルクライナー」と「名古屋ライナー」を統合
    • 停留所新設(前橋バスセンター)
      • 館林・群馬－名古屋・京都・大阪間2往復運行に

2003

  • 05/20
    • 前橋・高崎・藤岡・富岡－金沢線運行開始(1往復)
  • 10/20
    • 金沢系統、京都・大阪へ延伸
      • 群馬～関西間は実質3往復化

2004

  • 金沢系統、金沢～関西間の区間乗車対応開始

2005

  • 03/10
    • 群馬～京都・大阪直行便2往復
    • 名古屋系統は名古屋止に
      • 「シルクライナー」5往復化(群馬～関西直行便2往復、館林・群馬～名古屋系統2往復、群馬～金沢系統1往復)
  • 04/21
    • 名古屋系統を京都延伸
  • 05/21
    • 渋川・前橋・高崎・安中～京都・大阪線運行開始(1往復)
  • 07/01
    • 直行便を1往復減便
  • 07/07
    • 停留所新設(奈良ロイヤルホテル)
      • 館林発着名古屋系統を京都経由から奈良経由に変更
群馬京都系統佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡名古屋・京都
群馬金沢系統佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡富山・金沢・京都・大阪
館林京都系統館林・佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡京都・大阪
館林奈良系統館林・佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡名古屋・奈良・大阪
  • 10/10
    • 停留所新設(沼田駅前)　※渋川線延伸

2006

  • 12
    • 渋川沼田線をシルクライナーに統合
群馬京都系統佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡名古屋・京都
群馬金沢系統佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡富山・金沢・京都・大阪
館林京都系統館林・佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡京都・大阪
館林奈良系統館林・佐野・足利・太田・桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡名古屋・奈良・大阪
沼田渋川系統沼田・渋川・前橋・高崎・安中・松井田京都・大阪

2007

  • 06/09
    • 停留所新設(高崎駅東口)

2009

  • 01/21
    • 運行系統整理
      • 金沢系統は京都止に　金沢～関西間の区間乗車対応終了
      • 館林発着便を、群馬・館林・さいたま～名古屋・京都・大阪線と群馬～名古屋・奈良・大阪線に再編
      • 名古屋系統京都線を関西直行化
      • 沼田・渋川系統を名古屋経由化
東毛系統前橋・伊勢崎・桐生・太田・足利・佐野・館林・さいたま名古屋・京都・大阪
西毛金沢経由前橋・高崎・藤岡・富岡富山・金沢・京都
西毛関西直行前橋・高崎・藤岡・富岡京都・大阪
西毛奈良経由前橋・高崎・藤岡・富岡名古屋・奈良・大阪
西毛京都経由沼田・渋川・前橋・高崎・安中・松井田名古屋・京都・大阪
  • 03/02
    • 東毛系統時刻改正
  • 07/01
    • 停留所新設(新前橋駅・大泉町役場)
    • 系統を大幅整理
    • 京都止とした金沢系統を大阪延伸
西毛金沢経由高崎・前橋・渋川・沼田富山・金沢・京都・大阪
西毛奈良経由前橋・高崎・安中・松井田名古屋・奈良・大阪
西毛京都経由前橋・高崎・藤岡・富岡京都・大阪
東毛京都経由前橋・伊勢崎・桐生・太田・足利・佐野・館林・さいたま京都・大阪
東毛奈良経由前橋・伊勢崎・桐生・太田・大泉・館林・さいたま名古屋・奈良・大阪

2011

  • 01/25
    • 停留所新設(邑楽町役場)

さいたま・東京－名古屋・京都・大阪線　【休止】

  • 日本の夜行高速バスのメインルートである東名阪間に大胆果敢にチャレンジ？した路線だったが…

2004

2005

  • 09/01　運休
    • 価格競争に埋没したのか、運行休止に
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Last-modified: 2011-02-25 (金) 08:59:08
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