【検証：】リポート017　埼玉―東京―神奈川…鉄道が拓く近未来流動を探る

7：00　JR大宮駅

　若者スキーヤー、熟年登山客、奥様グループ…3連休の中日、2/11(日)早朝の大宮駅構内は多くの人出で溢れていた。
　７時前発の「シーハイル上越号」をはじめ、大宮や上野始発の臨時・団体列車が発車する時間帯、新幹線を利用する人も多くみどりの窓口も長蛇の列である。
　コンコースを見ると横断幕が…「お花見に便利な列車ができました　東海道梅回廊　湘南・伊豆寒梅号」JR小田原支社の企画で、4日間のみの限定運用である。使用列車は東海道線113系、G車も2階建て車含め2両ちゃんとついた11両編成である。停車駅は赤羽・池袋・新宿・横浜・大船…。

　ホームに下りると発車20分前というのにすでに熟年層を中心に結構待っていた。適宜案内放送が入るが、ホームにはホリデー快速のステッカーはあるもののこの列車の乗降口の案内がないため、ホリデー快速のステッカーを目当てに三々五々あちこちに列を作って待っている。そのホリデー快速、鎌倉号・むさしの号(河口湖行き)の他に215系2F車使用の「甲州号」のものも…現在運行されていないが、春以降走るのだろうか。と、発車5分前にミカン色の電車が入線してきた…。

2004年度の池袋駅構内立体交差化工事完成にともない、大宮～新宿～横浜直通ルートを整備
宇都宮線などの東京乗入れに向けて必要な検討を実施

サザエ　「横浜から渋谷まで28分だって！　ほんとに特急だわ！」
マスオ　「横浜～渋谷間だと東横線が一番速い電車になるって訳だ！」

　東京急行電鉄では3/28に特急の新設を中心とした東横線のダイヤ全面改正を実施する。これは目黒線開業で対都心部方面旅客が分散化されたことで東横線にダイヤ余裕が生じる見通しとなり、渋谷～横浜間直通旅客の需要拡大を目指して速達列車の運転時間帯拡大・速度向上を実現するものである。
　駅掲出ポスターでは「東横特急」とされているが、渋谷―自由が丘―武蔵小杉―菊名―横浜―桜木町と乗換駅に絞った停車駅はインパクトがある。急行と比較して全線で4分以上の所要時間短縮になる由。平日は９時半以降、休日はほぼ終日運行となり、急行もほぼ終日運行に拡大される。
　また通勤時間帯のスピードアップも実施。これは運転本数を1時間最大27本→25本とすることで急行で最大3分半の時間短縮を実現するものである。

　国土交通省が纏めた東京都市圏鉄道混雑緩和状況の中で、東急目黒線プロジェクトの「成功」が数値で現れている(1/17付交通新聞掲載報告より)。これによるとそれまでの営団日比谷線利用者が営団南北線・都営三田線へ順調に経路切替を行なっている事が見受けられる。

(調査は10月・11月分速報値　数値は対前年同月)

・東急東横線ラッシュ時混雑緩和　最混雑区間である祐天寺―中目黒間で混雑率が187％→178％に

・営団日比谷線利用人員減少恵比寿～霞ヶ関各駅の利用人員が1日あたり33,500人(6.8％)減少

・営団南北線新駅利用人員麻布十番・六本木一丁目の利用人員は1日あたり36,200人

・都営三田線利用人員増加御成門・内幸町・日比谷各駅の利用人員が1日あたり5,100人(4.9％)増加
日比谷駅での日比谷線乗換客が1,200人(3.1％)減少

　上記は速報値であり、今後もさらに転移が進むものと予想されている。
　目黒線絡みでは3月末に埼玉高速鉄道開業で４社局相互直通運転が開始されることとなる。都営三田線各駅に設置される行先案内板には種別表示部も用意されており、大井町線全線改良工事と共に今後の動向も注目といえそう。
　東横線絡みでは当面MM21線直通化と日吉までの複々線事業が引き続き行なわれるが、昨年の運政審答申で盛り込まれた営団13号線との直通化が今後大きな課題となりそう。遠くない将来に「元町発練馬行き特急」が走っているかもしれない。東横線を主軸とした横浜―東京副都心―埼玉県西部地域、横浜―東京都心部―埼玉県東部地域の流動への萌芽も確実に進みつつあるといえよう。その中では車両面での制約がある営団日比谷線との相直が今後見直し課題となるやも知れない。